德国道依茨与三一重工合资，发动机供应背后藏着啥秘密？

哇！2019 年 6 月德国道依茨发动机和中国工程机械巨头三一重工搞出大动作，成立合资公司且道依茨持股 51%，目标令人瞩目哩！这事到底后续咋样，咱们一起来唠一唠！

合作成立新局

2019 年 6 月这一关键时刻，在商海浪潮里，德国道依茨发动机与三一重工携手成立了合资公司。道依茨持有 51%的股权，新公司就这么风风火火接管了三一发动机系列的生产。人家可是豪言壮志道依茨说新公司目标是 2022 年向三一重工提供约 75000 台符合国六标准的新发动机。

进入中国历程

其实德国道依茨进入咱中国市场那可年月久矣。在国内呐都已经有 7 个发动机许可证生产厂！想当初 2007 年 8 月道依茨发动机柴油泵，道依茨和一汽各按 50%比例，成立了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司，专注主攻 80～340 马力的发动机。不过可惜到 2018 年 10 月，道依茨出售股份，这维持 11 年的合作拜拜

选择合作理由

为啥道依茨偏偏挑中三一重工合作？一来，就挖机销售数据，2019 年一季度挖机卖 7.5 万台，三一自己就占了 2 万台，太牛！二来，三一重卡上市一年就累计销售 12000 辆，道依茨估计也是瞅准了车用发动机这块大大大蛋糕

三一需求渴望

三一重工这么多年为啥一直没自己发动机？在工程机械行业大部分底盘靠外购，所以原来对有自己发动机不是特迫切。可三一重卡上市后，重卡是百万台的大市场。现在三一重卡主要配潍柴与康明斯发动机，但这影响了背后大股东利益道依茨发动机柴油泵，就在核心发动机上受限。于是三一重工就渴望有一款能自己受控的发动机

前景藏有隐忧

但这里头藏着问题。道依茨发动机在车用发动机的用户体验一直不咋样，以前一汽、福田推广最后都因市场不接受放弃了。这时候三一重卡要是放弃潍柴与福康全力推广道依茨发动机，重卡客户对发动机要求超高，不会轻易接受新发动机，像玉柴 6K，上柴、汉马就是例子，道依茨在重卡发动机又没产品与技术优势。

未来未知待明

要是三一重卡推广自己发动机，潍柴与康明斯可能进一步限制供应。靠便宜三四万可不一定能让客户心动！广大卡友，您想想看三一重卡配道依茨发动机后，您会选择购买这样的三一重卡吗？