车桥类型知多少？轮边桥与半轴桥的区别及特点解析

咱都知道车桥这东西对车辆那可是至关重要的，它可是直接关乎到车子使用性能还有用车成本的。在物流运输里，选对车桥更是能大大影响效率和收益。好，咱这就详细聊一下！

半轴桥特点显著

半轴桥，也叫单级减速桥，好多车主叫它大肚子桥。为啥这么叫？就是因为它那差速器壳老大了，形状看着就跟车桥长了个大肚子似的。差速器壳大着差速器油分类，这在路况好的时候倒没啥，不过有些情况就能体现出来优势，功率比较大。像一些平坦公路运输标载货物时，半轴桥那输出功率就很强劲。不过要是路况不咋好，它就有点吃不消

半轴桥短板突显

碰到路况较差的时候，半轴桥的问题就出来。一方面，扭矩放大那方面实在是不足，车辆有时候就感觉使不出劲儿来。另外，那过大的差速器壳就影响通过性。有些坎坷不平或者狭窄的道路，半轴桥的车过去那可费劲，车主们遇到这样的路况，开着都犯愁！要是山路居多还是不要用半轴桥的车运输货物了。

轮边桥优势突出

轮边桥，学名叫做双级减速桥。它构造可比半轴桥复杂多，比半轴桥多了轮边一组减速传动。因为是两级传动实现减速速比的，它中间差速器壳可比半轴桥小好多。就比如拉着重载通过狭窄山路，轮边桥这小外壳一下子就能轻松进出，大大提升了通过性。此外，同样减速速比的情况下，轮边桥能承受更大输入扭矩，在重载情况下表现出色。

轮边桥难题显现

不过轮边桥也有毛病。首先它构造复杂，传动效率相对就差些。其次，车子高速行驶时，轮边减速器担了大部分变速增扭的活，那轮胎和地面摩擦产生的热量都集中在轮端。散热条件不好，时间一长，这温度问题可就是个大麻烦，影响使用寿命不说，还可能引发一些安全问题。长期高温会缩减原件寿命，散热问题必须重视起来！

特定场景选半轴桥

要是车子跑高速多，路况还行，配货又以标载为主。那半轴桥就是挺不错的选择。半轴桥在轻量化这块做得更好，这油耗自然就低。而且不怕轴头因为长期高速运转出现高温现象，车主用着也更省心，经济性肯定是有保证的。在收益最大化上也帮助很大

复杂路况选轮边桥

反过来，如果车子跑下路较多，像一些乡村小路、破损道路之类的，或者路况复杂多变，配货上又重载居多。那轮边桥就更为妥当。轮边桥对路况的适应性更强，体积小通过性高，遇到烂路、窄路都能轻松应对。陷入困境的时候，它的脱困性能也是比较出色的。通过加装轮边桥，可以让车辆在多路况上通行无阻！

挂车常用支持桥类型

咱说物流运输中常用的半挂车，这驱动桥大多装在牵引车上。那挂车斗一般装的是支持桥，作用，主要就是承重、缓冲路面颠簸、保证车辆制动。从种类来看，有盘式车桥、鼓式车桥、低平板车桥、三线六轴车桥这些。它们各自特点不同，适用领域也就不一样。这对运输的适配性那是至关重要的！

支持桥具体特性与用途

盘式车桥自重轻，散热快，制动灵敏平稳。连续制动的时候，不容易过热，性能很稳定。像在高频率制动场景中就很合适，不过它制动力度小，重型载货车最好搭配液力缓速器用。鼓式车桥制动摩擦面大，制动力大，经济性好，维修方便。低平板车桥车轴用材特殊差速器油分类，承载性强。三线六轴车桥专为大件运输定制，承载可达 80t，用来运输超大超重货物太棒。要按车型特点和货物特性来选择具体车桥！

好，上面给大伙说了这么多车桥的事，不知道你在选车桥的时候，是更看重车桥的性能还是成本方面？要是觉得文章对你有用，别忘了点赞分享！