标致4008发动机常见问题剖析，气门油封更换有讲究？

在汽车发动机烧机油这个事情上，气门油封、活塞环、废气阀等等这些小配件可太关键！很多人处理烧机油问题都是一通乱搞，咱们今天就好好聊一下该咋整！

宝马 1.6T 气门油封迷局

很多车主在发现烧机油后，就照着宝马 1.6T 发动机那一套，头一个就更换气门油封。但这气门油封在标致车型上损坏的情况是少之又少！现在挺流行免拆更换气门油封的，不用抬缸盖就能搞定，成本也不咋高。可要是把这气门油封损坏概率提升到 50%标致发动机烧机油油封问题，就为了这 50%的概率去换它，到底划不划算，大家可得结合自己车的情况好好想想

活塞环堵塞大问题

活塞环堵塞那可是 1.6 和 1.8T 发动机烧机油最普遍的问题！在这类发动机里，99%烧机油的情况都和活塞环堵塞卡滞有关！虽说不仅仅是活塞环会消耗机油，但这活塞环堵塞才是大问题。那咋不拆开就判断是不是它的问题？可以先把其他和烧机油有关的配件检查个遍，剩下的问题基本就出在活塞环上

废气阀老化难题

废气阀也就是气门室盖这个橡胶配件，在高温下老化那是板上钉钉的事。大部分在车子跑了 7 万公里以后开始出问题，到了 10 万公里，10 台车有 9 台这个配件已经失效，剩下 1 台也快要报废这个配件初期损坏消耗机油不那么明显，不容易被发现，但一旦后期彻底坏掉，几百公里就能消耗一升机油！有些车友觉得气门室盖边缘有机油渗漏就是它坏了，其实这可能只是盖子垫子老化，不一定代表气门室盖里面坏。不过要是真发现有机油渗漏，干脆就一起换了，反正拆盖子还要注意螺丝顺序和扭力，一步到位成本也没高多少。

悲催的活塞环裂纹

有一种特别悲催的情况。活塞环有裂纹，可缸压正常，磨损也检查不出来。这时候即使去修复烧机油的问题标致发动机烧机油油封问题，根本就解决不了不过这种小概率的情况少见，但还是有真让人头疼。

机油消耗阈值真相

机油压力低于 27 时，机油消耗就很明显，这时候通过抬机油盖和拔机油尺是检查不出来的。可如果低于 22，那就彻底失效了，通过这些检查才能发现，但这时候 1000 公里消耗一升机油的现象都出来为时已晚！

烧机油修复方法推荐

要是不想折腾，就用装车件，人家质量是真的好。把堵塞的活塞环疏通就能解决烧机油问题用 PNF 技术的烧机油修复剂，在油箱和机油里同时用，开开车就修复了，做够一定次数，烧机油问题就解决。而且让发动机温度维持在合理范围，油环就不会堵塞，对于还没烧机油的发动机也有好处，这个咱以后再细聊。

大家说说看，你们的车遇到烧机油问题是咋处理的？觉得我讲的方法有帮助的，记得点赞分享！